Cuando, quien gobierna habla sin conocimiento

image

Por José Carlos López Jato

Desde la asociación que presido y que representa a más del 70% de las Pymes y autónomos del transporte pesado de mercancías que operan en El Bierzo, queremos expresar nuestra más profunda preocupación por las declaraciones efectuadas por nuestra alcaldesa en el programa debate “La Tertulia” acerca del papel del ferrocarril en el transporte de pizarra.

A falta de datos desagregados, según el último observatorio del transporte publicado por el Ministerio de Fomento, se estima que en el Bierzo operan unas 300 empresas de transporte pesado que dan trabajo a alrededor de 1.100 personas de manera directa, cuenta con una flota de 1.200 vehículos y aportan otros tantos empleos de manera indirecta, es decir 2.400 familias dependen en parte del buen juicio de quién nos gobierna. Por otra parte no todas las empresas mencionadas operan en El Bierzo, una parte de ellas, al menos un 30%, operan en otros mercados, no habiéndose deslocalizado por tal motivo y aportando riqueza a nuestra comarca que en principio se genera en otros puntos geográficos. Multiplíquese el número de vehículos por una recaudación media de 11.000 euros por vehículo y calcúlese el volumen total de riqueza generada, riqueza que por otra parte revierte prácticamente en su totalidad en nuestros proveedores, dada la situación actual del sector a duras penas cubrimos los costes de explotación de nuestras empresas.

Lee el artículo completo aquí
Nota de prensa

Propagandistas mamporreros de Uber y similares

image

Sobre análisis simplistas y sostenibilidad
http://feedproxy.google.com/~r/ElBlogDeEnriqueDans/~3/G7XCG8V1D3Q/sobre-analisis-simplistas-y-sostenibilidad.html

Me gustaría contestarle a este geek que sigo, de una forma más vehemente pero después de ver su desconocimiento del mundo real y la sociedad en la que vive, tanto él como todos los demás, incluidos taxistas autónomos o empresarios transportistas de viajeros, voy a intentar imaginar su mundo o sociedad ideal, en la que cualquiera pueda llegar a este país y hacer lo que le venga en gana, país en el que rigen unas leyes (de ahí, lo de “estado de derecho”) para sus ciudadanos, ciudadanos que pueden ser clientes viajeros o emprendedores con ganas de prestar servicio de transporte y a los que se les exigen, por ese servicio, una serie de reglas, normativas, impuestos y demás. Pero vamos a imaginar que nos metemos en su casa, llamamos a unos amigos y hacemos la fiesta del siglo en su apartamento, pasamos una velada acojonan te pero, por supuesto, sin cumplir ni acatar norma alguna de convivencia. Seguro que estaría encantado este señor.

Menciona mucho en su artículo la sostenibilidad y este concepto, para que exista, debe haber unas reglas que lo regule y como mezcla el tocino con la velocidad en este artículo, tengo que decir que precisamente son esas reglas las que corrigen esas desviaciones de la sostenibilidad que Volkswagen, Uber y Cabify provocan.

el transporte de personas se ha convertido en algo completamente insostenible 

Este señor no sabe ni lo que es la sostenibilidad y, con el argumento de la evolución tecnológica y la defensa, en su mente, de estas empresas foráneas (que no pagan impuestos en los países donde se establecen), quiere hacernos a todos tontos e intenta decirnos que sería más sostenible para el medio ambiente 50 personas viajeras montadas en 10 coches de Uber o Blabacar que si se desplazaran en UN solo autobús. O que los atascos en las ciudades no existirían porque los viajeros, en vez de coger un taxi, que cumple con todas las normativas de seguridad, fiscal y profesional, contrataran un empleado de Uber con su turismo particular.

por anteponer sus fines empresariales, son capaces de poner en jaque elementos fundamentales de nuestro contrato social.

Lo que ya me rompe todos los esquemas mentales es lo de relacionar la sostenibilidad con lo del contrato social y anteponer a ello los fines empresariales, vamos, como si Uber y demás no los tuvieran, los fines empresariales, porque con lo del contrato social y la sostenibilidad, como vengo argumentando, ni lo tienen ni se le espera o ¿es que Google, por dar un servicio de indexación y búsqueda de contenido también es sostenible y tiene un contrato social?, ¿si no ganase muchísimo dinero con esa indexación y publicidad, seguiría siendo sostenible para sus accionistas y no rompería el contrato social? ¿Es que no son empresas Uber, Blabacar, Cabify y demás? ¿Donde pagan sus impuestos? ¿cumplen con las normativas establecidas de seguridad, responsabilidad y demás como si lo hacen taxistas y autobuses?

Esta gente tecnológica se cree o aspiran a vivir en un gobierno mundial con una globalización total donde todos serían iguales y tendrían las mismas oportunidades, utopías irrealizables de gente soñadora pero impropia de un articulista de influencia en medios de comunicación.

Debemos explicar para el que no esté al día de todo esto que las empresas de las que hablamos aquí son norteamericanas o extranjeras, Google, antes estaba establecida en España y pagaba sus impuestos correspondientes aquí y debía cumplir con las leyes, sobre todo, las relacionadas con la privacidad de los datos, de nuestro país, ahora y en virtud de las directivas europeas se ha establecido en Irlanda porque allí paga mucho menos de impuestos pero, sin embargo, comercia y acumula datos de todos los españoles y así con todos los ciudadanos de cualquier país de la UE. Ahora pensemos en que el TTIP está próximo a aprobarse y que después las compañías podrán denunciar a los estados y pedirles indemnizaciones millonarias por “tener el derecho” de infringir las legislaciones territoriales de cada país. Ya está pasando con una empresa canadiense que intenta reclamar a la Comunidad de Galicia indemnizaciones millonarias por la “poca sostenibilidad” de sus métodos para explotar una mina de oro. ¿Que creen que harán estas multinacionales?. Ese status quo del que habla este señor y que lleva siglos funcionando ya ha demostrado su sostenibilidad y la evolución a la que nos están llevando, hacia un gobierno mundial de lobbies y sin derecho social alguno mediante la tecnología, Internet y anarquistas empresariales no se le ve un buen futuro y peor aún con propagandistas, que nos intentan convencer de que es mejor ser un esclavo sin ningún derecho de Uber que cotizar a la SS y disfrutar de derechos sociales básicos.

La crisis de la falta de conductores en Reino Unido

image

Por Guillermo Aristizabal

La RHA advierte que en Navidad en las tiendas escasearán los productos por falta de conductores.

La escasez de chóferes en Reino Unido es noticia en los medios de comunicación del país.

Esta celebración de semana nacional del camión en Reino Unido puso de manifiesto los problemas a los que se enfrenta el sector. Muchos medios de comunicación han publicado las muchas de las noticias generadas por este gremio.

La escasez de conductores fue abordada por The Times, The Telegraph, The Guardian, The Sun, Daily Star y los periódicos exprés entre otros medios de comunicación. Incluso Chris Evans organizó un especial durante su programa los desayunos de Radio II.

El presidente ejecutivo de RHA, Richard Burnett fue nombrado ampliamente por la prensa, después de declarar que “se necesitan entre 45.000 y 50.000 conductores y la situación está empeorando. Miles de conductores de edad avanzada están abandonando la industria y las personas más jóvenes no pueden pagar las 3.000 libras que cuesta obtener una licencia de camiones. El gobierno podría ayudar, pero no lo hará”.

“En lo que respecta a la RHA, equivale a poco más que un impuesto sobre la nómina. Es por eso que estamos llevando a cabo esto para acentuar la presión al gobierno. ¿Qué joven puede encontrar 3.000 £ sin un poco de ayuda? Esta escasez es grave y presenta una amenaza real para la Navidad y para el crecimiento económico”.

Para poner de relieve la crisis de chóferes, RHA realizará una intensa presión a los parlamentarios en su toma de posesión ‘Love Nacional a la semana Camión’ que se va del 26 al 31 de octubre. La industria también llevará a cabo muchos eventos en todo el Reino Unido para llamar la atención sobre el problema.

Burnett agregó: “Nuestro sector es la sangre vital de la economía. El gobierno puede y debe hacer más para ayudar con esta crisis de conductores. Su fracaso, de no hacerlo, es una amenaza real para la recuperación económica del Reino Unido”.

Una hormigonera convertida en cápsula espacial

image

El caso es que vista desde la carretera eso es lo que parece, una cápsula espacial de la NASA. Uno podrá pensar al verla que se les ha olvidado de recoger o que no la han encontrado en su vuelta a la tierra.

El asunto es bastante más simple, resulta que, al parecer, lo que se ve en la imagen no es otra cosa que una hormigonera que desde hace tiempo se dejó ahí, al lado de la carretera, después de haber sufrido un accidente en camión que la portaba. El camión se recuperó pero cuando fueron con la grúa a por él, el hormigón de cemento que iba dentro fraguó y esta grúa no pudo con el peso así que optaron por dejar la hormigonera y llevarse el camión. Con el paso de los años se llenó de graffitis de los chavales que por allí pasaban hasta que un artista local decidió darle un aspecto un poco más llamativo y original rotulándola con los colores y logos de la NASA.

Podéis leer el artículo completo aquí
http://maikelnai.elcomercio.es/2015/10/14/que-hace-una-capsula-espacial-tirada-junto-a-la-autopista/

Cortada por Obras la A1 dirección París por las noches hasta el 30 de octubre

image

10/12/15 a las 17:59 INFO / Obras en la A1 en dirección a París hasta el 30 de octubre 2015 (+ info)

Las actuales restricciones de tráfico en la autopista A1 se extienden hasta el 30 de octubre 2015, debido al mal tiempo del mes de septiembre.

Las actuales restricciones de tráfico:
– Capacidad de la A1 reducido de 3 a 2 vías de anchos reducido
– El límite de velocidad establecido a 70 km / h,
– Cortes nocturnos por la semana semana de 21:30 a 5:00.

Durante todo la obra, se recomienda a todos los conductores la máxima cautela.

Fin de la alerta celebrada el 10/30/15 a las 08:25.

El Gobierno de Navarra no puede establecer limitaciones o restricciones a la circulación

image

Guillermo Aristizabal en G+

El TSJN resuelve que el Gobierno de Navarra no puede prohibir la circulación al ser una competencia exclusiva de Tráfico del Estado
La Sala de lo Contencioso considera que la Comunidad foral vulnera las competencias al limitar o restringir circular por vías

El Gobierno de Navarra no puede establecer limitaciones o restricciones a la circulación de vehículos ni prohibir circular por vías de la Comunidad foral, ya que esas competencias exceden de la función de vigilancia y control de las carreteras que tiene la Policía Foral.

Así lo afirma la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra (TSJN) en dos sentencias que delimitan las atribuciones del Estado y Navarra en materia de Tráfico.   Continue reading “El Gobierno de Navarra no puede establecer limitaciones o restricciones a la circulación”

La problemática de los camiones de mudanzas en la ciudad

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Como ya todo el mundo sabe (o debe tener cierta idea), el trabajo de camionero es realmente duro, bueno en realidad como (casi) todo trabajo.

El problema viene cuando existen obstáculos a la hora de realizar tu trabajo, y evidentemente, cuando trabajas en una gran ciudad con un camión, los obstáculos se multiplican.

En este caso vamos a tratar un poco el asunto de los camiones de mudanzas en las grandes ciudades, ya que existe un conflicto entre varias partes: el camionero, la empresa de mudanzas, los ayuntamientos y los habitantes de la zona. Continue reading “La problemática de los camiones de mudanzas en la ciudad”