El TTIP en el transporte

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¿Porqué nadie habla del TTIP en el sector del transporte?¿No saben lo que es o creen que no les afecta?
Todos los problemas que hoy día denuncian las organizaciones o plataformas de transportistas quedarán en una anécdota después de que este tratado sea ratificado y aprobado por la UE.

Como se suele decir a las puertas de unas elecciones, debemos tener claro a quien votar y a quien no. Pues en este asunto es más importante esto, ya que la mayoría de partidos están por la labor de ratificar este tratado. Tratado que eliminará la soberanía nacional y que es secreto, exceptuando las filtraciones por las que se sabe parte de las negociaciones que, políticos acusados de corrupción en sus países como el belga nombrado para ello o el presidente de la UE , señor Junker.

Entonces, ¿que es lo que la mayoría de partidos políticos quieren ratificar?. El tratado es tan secreto que incluso incluye una cláusula en la que se prohíbe que se haga publico hasta después de 30 años. Es denigrante que hasta los parlamentarios europeos cuando piden información del mismo, les hagan entrar en una sala previo cacheo y prohibición hasta de llevar un lápiz o un papel encima para no poder tomar ninguna nota de lo que están negociando.
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Los megacamiones, los falsos autónomos, el dumping social, la competencia desleal de UBER, Blabacar, etc, los derechos laborales, la justicia, si también la justicia, serán el pan nuestro de cada día. Toda esa gente adoctrinada por los medios de comunicación que escuchan en sus taxis o en sus camiones o furgonetas, y que sólo se creen lo que en ellos dicen y votan a unos o a otros partidos políticos, que se pregunten el porqué no hay debates serios sobre este tema donde se informe y se pueda crear una opinión.

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Empezando por el final, la justicia será privada, nada de jueces ni poder judicial. Los juicios serán celebrados por juntas arbitrales nombradas a doc. Como ejemplo tenemos la demanda de Veolia al Gobierno de Egipto por aumentar el salario base en 35€ o el caso actual de la compañía minera canadiense que por utilizar métodos contaminantes para el medio ambiente se le retiró la licencia en Galicia y ahora y en virtud de un tratado con un país caribeño que España tiene y a través de una filial que esta empresa tiene e él, reclama los miles de millones que no pudo sacar de la pretendida explotación de la mina de oro. Esa será la justicia que tendremos, las leyes establecidas democráticamente en los países no tendrán vigencia alguna, sólo los tratados y los términos establecidos en ellos.

Los derechos laborales se igualarán, teniendo en cuenta que EEUU sólo ha firmado 2 de los 8 convenios fundamentales de la OIT (organización internacional del trabajo) cabe esperar que lo de indemnizar por despido improcedente se va acabar o el derecho a vacaciones remuneradas, por ejemplo.

En el asunto de UBER y demás empresas colaborativas, ya puede haber las sentencias judiciales que quieran que si encima el estado llegara a prohibir legalmente su actividad, podían incluso pedir indemnizaciones millonarias que este estado tendría que pagar con los impuestos de todos sus ciudadanos.

Con el dumping social ya no habría problema ya que con los derechos laborales desaparecidos, seríamos nosotros los que haríamos dumping en países donde, ya habríamos emigrado y no sufrieran o hubieran ratificado este tratado.

Y así con todo, los falsos autónomos se convertirán en freelance que, como el periodista que acudió a África a cubrir el problema del évola y llegar a casa infectado, tuvo que ser ayudado por sus amigos y a través de una campaña de financiación por Internet o crowfunding, poder pagarse el tratamiento allí en el país más avanzado.

Si pensamos en los megacamiones y conociendo lo que hacen las multinacionales cuando un estado no les deja explotar su negocio, no me quiero imaginar las normas que les obligarán a cambiar a los estados y más cuanto más débil sea éste, ya pienso en nuestro país y demás países del arco mediterráneo. ¿Quién le va a prohibir a Fedex o XPO que éstas exijan megacamiones a sus freelance o falsos autónomos?

Así que, en estas próximas elecciones, léanse los programas electorales, que aunque ya sabemos que después no los cumplen, sabrán así quien defiende o no la soberanía nacional residente en sus ciudadanos y no en las multinacionales, o si creen, como yo que ni tenemos libertad colectiva, ni, por tanto democracia, NO VOTEN, por lo menos así podrán decir que no contribuyen a la mentira, que esta dictadura de partidos nos lleva adoctrinando 40 años.

Aquí les dejo unos enlaces para que puedan ampliar la información sobre este asunto que no se esta debatiendo en los medios públicos ni en los debates electorales y que va a ser tan importante en los próximos años.

7 preguntas sobre el TTIP cuya respuesta deberías conocer
El TTIP, un traje a medida de las multinacionales
Las consecuencias del TTIP, en viñetas
Los 14 Minutos de la vergüenza Socialista que comenzaron con la cuenta atrás de la destrucción de la Democracia TTIP e ISDS

Propagandistas mamporreros de Uber y similares

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Sobre análisis simplistas y sostenibilidad
http://feedproxy.google.com/~r/ElBlogDeEnriqueDans/~3/G7XCG8V1D3Q/sobre-analisis-simplistas-y-sostenibilidad.html

Me gustaría contestarle a este geek que sigo, de una forma más vehemente pero después de ver su desconocimiento del mundo real y la sociedad en la que vive, tanto él como todos los demás, incluidos taxistas autónomos o empresarios transportistas de viajeros, voy a intentar imaginar su mundo o sociedad ideal, en la que cualquiera pueda llegar a este país y hacer lo que le venga en gana, país en el que rigen unas leyes (de ahí, lo de “estado de derecho”) para sus ciudadanos, ciudadanos que pueden ser clientes viajeros o emprendedores con ganas de prestar servicio de transporte y a los que se les exigen, por ese servicio, una serie de reglas, normativas, impuestos y demás. Pero vamos a imaginar que nos metemos en su casa, llamamos a unos amigos y hacemos la fiesta del siglo en su apartamento, pasamos una velada acojonan te pero, por supuesto, sin cumplir ni acatar norma alguna de convivencia. Seguro que estaría encantado este señor.

Menciona mucho en su artículo la sostenibilidad y este concepto, para que exista, debe haber unas reglas que lo regule y como mezcla el tocino con la velocidad en este artículo, tengo que decir que precisamente son esas reglas las que corrigen esas desviaciones de la sostenibilidad que Volkswagen, Uber y Cabify provocan.

el transporte de personas se ha convertido en algo completamente insostenible 

Este señor no sabe ni lo que es la sostenibilidad y, con el argumento de la evolución tecnológica y la defensa, en su mente, de estas empresas foráneas (que no pagan impuestos en los países donde se establecen), quiere hacernos a todos tontos e intenta decirnos que sería más sostenible para el medio ambiente 50 personas viajeras montadas en 10 coches de Uber o Blabacar que si se desplazaran en UN solo autobús. O que los atascos en las ciudades no existirían porque los viajeros, en vez de coger un taxi, que cumple con todas las normativas de seguridad, fiscal y profesional, contrataran un empleado de Uber con su turismo particular.

por anteponer sus fines empresariales, son capaces de poner en jaque elementos fundamentales de nuestro contrato social.

Lo que ya me rompe todos los esquemas mentales es lo de relacionar la sostenibilidad con lo del contrato social y anteponer a ello los fines empresariales, vamos, como si Uber y demás no los tuvieran, los fines empresariales, porque con lo del contrato social y la sostenibilidad, como vengo argumentando, ni lo tienen ni se le espera o ¿es que Google, por dar un servicio de indexación y búsqueda de contenido también es sostenible y tiene un contrato social?, ¿si no ganase muchísimo dinero con esa indexación y publicidad, seguiría siendo sostenible para sus accionistas y no rompería el contrato social? ¿Es que no son empresas Uber, Blabacar, Cabify y demás? ¿Donde pagan sus impuestos? ¿cumplen con las normativas establecidas de seguridad, responsabilidad y demás como si lo hacen taxistas y autobuses?

Esta gente tecnológica se cree o aspiran a vivir en un gobierno mundial con una globalización total donde todos serían iguales y tendrían las mismas oportunidades, utopías irrealizables de gente soñadora pero impropia de un articulista de influencia en medios de comunicación.

Debemos explicar para el que no esté al día de todo esto que las empresas de las que hablamos aquí son norteamericanas o extranjeras, Google, antes estaba establecida en España y pagaba sus impuestos correspondientes aquí y debía cumplir con las leyes, sobre todo, las relacionadas con la privacidad de los datos, de nuestro país, ahora y en virtud de las directivas europeas se ha establecido en Irlanda porque allí paga mucho menos de impuestos pero, sin embargo, comercia y acumula datos de todos los españoles y así con todos los ciudadanos de cualquier país de la UE. Ahora pensemos en que el TTIP está próximo a aprobarse y que después las compañías podrán denunciar a los estados y pedirles indemnizaciones millonarias por “tener el derecho” de infringir las legislaciones territoriales de cada país. Ya está pasando con una empresa canadiense que intenta reclamar a la Comunidad de Galicia indemnizaciones millonarias por la “poca sostenibilidad” de sus métodos para explotar una mina de oro. ¿Que creen que harán estas multinacionales?. Ese status quo del que habla este señor y que lleva siglos funcionando ya ha demostrado su sostenibilidad y la evolución a la que nos están llevando, hacia un gobierno mundial de lobbies y sin derecho social alguno mediante la tecnología, Internet y anarquistas empresariales no se le ve un buen futuro y peor aún con propagandistas, que nos intentan convencer de que es mejor ser un esclavo sin ningún derecho de Uber que cotizar a la SS y disfrutar de derechos sociales básicos.

TextHALT, la app que detiene uso de texto mientras conduce

El puertorriqueño Ian Arzuaga lanzó una aplicación móvil para dispositivos Android llamada TextHALT, destinada a evitar las distracciones de los conductores por los mensajes de texto mientras se conduce, una práctica que provoca casi el 25 % de los accidentes de automóvil.

Creo que la app no está disponible aún en nuestro país, pero para cuando lo esté, aquí tenéis el enlace: http://bit.ly/1MxwpTN

Lee aquí el artículo completo

 

Observadores de transporte

Hace tiempo que oigo hablar sobre los observadores que la Unión Europea envía a zonas de conflictos o a países con los que mantiene relaciones. ONG’s que también los usan para corroborar o apoyar una denuncia pública, etc.

Idea para debatir

¿Porque las asociaciones de transportistas no crean una figura similar de trabajadores propios que haga las funciones de un observador que emita informes sobre el cumplimiento o no de los acuerdos con los cargadores? como por ejemplo podría ser, el enviar observadores a plantas logísticas y ver o hacer encuestas en las puertas de salida de quien se carga o descarga el camión, los palets que les devuelven, el tiempo que les tienen de almacén, etc. Para luego publicar los resultados con los nombres de empresas cargadoras o transportistas que cumplen o no con la ley. ¿Donde estan eses informes o estadísticas?

Yo creo que, pensando en Fenadismer como asociación de los pequeños transportistas y otras similares, sus socios estarían más de acuerdo en que la cuota de suscripción estaría mejor empleada que en que les realicen trámites administrativos, que la misma gestoría que les hace las nóminas de sus chóferes les puede hacer.

Ya que el estado no envía inspectores para controlar riesgos laborales ni de Sanidad a grandes almacenes de alimentación, deberían ser las asociaciones de transportistas las que se encargarán de ello con sus propios observadores para denunciar las malas prácticas de estas empresas igual que lo hacen las ONG’s denunciando las empresas que utilizan mano de obra infantil y otras prácticas indeseables para el medio ambiente y los derechos humanos. Yo no creo que las funciones de una asociación sean las de gestorías de sus asociados sino la defensa de los mismos. Están muy bien los Observatorios de costes pero ese trabajo de oficina debería salir a la calle y publicar también los abusos de las empresas que hacen a los transportistas.

Vosotros ¿que pensáis?

Sorro.es tumbada

Siento deciros que la web principal donde teníamos todo el contenido de noticias, foros, mercadillo y demás, nos la han tumbado. Al parecer no le gustaba a alguien que han hecho lo posible para cerrarla.

Como no dispongo de tiempo suficiente para volver a levantarla, la he redirigido a este blog que también ha recibido ya en esta última semana 80 ataques. parece que hay gente con demasiado tiempo libre como para dar por culo.

Tan pronto vaya disponiendo de tiempo libre para arreglar la web, lo iré haciendo poco a poco. Espero que me disculpeis las molestias que os haya podido causar.