El TTIP en el transporte

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¿Porqué nadie habla del TTIP en el sector del transporte?¿No saben lo que es o creen que no les afecta?
Todos los problemas que hoy día denuncian las organizaciones o plataformas de transportistas quedarán en una anécdota después de que este tratado sea ratificado y aprobado por la UE.

Como se suele decir a las puertas de unas elecciones, debemos tener claro a quien votar y a quien no. Pues en este asunto es más importante esto, ya que la mayoría de partidos están por la labor de ratificar este tratado. Tratado que eliminará la soberanía nacional y que es secreto, exceptuando las filtraciones por las que se sabe parte de las negociaciones que, políticos acusados de corrupción en sus países como el belga nombrado para ello o el presidente de la UE , señor Junker.

Entonces, ¿que es lo que la mayoría de partidos políticos quieren ratificar?. El tratado es tan secreto que incluso incluye una cláusula en la que se prohíbe que se haga publico hasta después de 30 años. Es denigrante que hasta los parlamentarios europeos cuando piden información del mismo, les hagan entrar en una sala previo cacheo y prohibición hasta de llevar un lápiz o un papel encima para no poder tomar ninguna nota de lo que están negociando.
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Los megacamiones, los falsos autónomos, el dumping social, la competencia desleal de UBER, Blabacar, etc, los derechos laborales, la justicia, si también la justicia, serán el pan nuestro de cada día. Toda esa gente adoctrinada por los medios de comunicación que escuchan en sus taxis o en sus camiones o furgonetas, y que sólo se creen lo que en ellos dicen y votan a unos o a otros partidos políticos, que se pregunten el porqué no hay debates serios sobre este tema donde se informe y se pueda crear una opinión.

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Empezando por el final, la justicia será privada, nada de jueces ni poder judicial. Los juicios serán celebrados por juntas arbitrales nombradas a doc. Como ejemplo tenemos la demanda de Veolia al Gobierno de Egipto por aumentar el salario base en 35€ o el caso actual de la compañía minera canadiense que por utilizar métodos contaminantes para el medio ambiente se le retiró la licencia en Galicia y ahora y en virtud de un tratado con un país caribeño que España tiene y a través de una filial que esta empresa tiene e él, reclama los miles de millones que no pudo sacar de la pretendida explotación de la mina de oro. Esa será la justicia que tendremos, las leyes establecidas democráticamente en los países no tendrán vigencia alguna, sólo los tratados y los términos establecidos en ellos.

Los derechos laborales se igualarán, teniendo en cuenta que EEUU sólo ha firmado 2 de los 8 convenios fundamentales de la OIT (organización internacional del trabajo) cabe esperar que lo de indemnizar por despido improcedente se va acabar o el derecho a vacaciones remuneradas, por ejemplo.

En el asunto de UBER y demás empresas colaborativas, ya puede haber las sentencias judiciales que quieran que si encima el estado llegara a prohibir legalmente su actividad, podían incluso pedir indemnizaciones millonarias que este estado tendría que pagar con los impuestos de todos sus ciudadanos.

Con el dumping social ya no habría problema ya que con los derechos laborales desaparecidos, seríamos nosotros los que haríamos dumping en países donde, ya habríamos emigrado y no sufrieran o hubieran ratificado este tratado.

Y así con todo, los falsos autónomos se convertirán en freelance que, como el periodista que acudió a África a cubrir el problema del évola y llegar a casa infectado, tuvo que ser ayudado por sus amigos y a través de una campaña de financiación por Internet o crowfunding, poder pagarse el tratamiento allí en el país más avanzado.

Si pensamos en los megacamiones y conociendo lo que hacen las multinacionales cuando un estado no les deja explotar su negocio, no me quiero imaginar las normas que les obligarán a cambiar a los estados y más cuanto más débil sea éste, ya pienso en nuestro país y demás países del arco mediterráneo. ¿Quién le va a prohibir a Fedex o XPO que éstas exijan megacamiones a sus freelance o falsos autónomos?

Así que, en estas próximas elecciones, léanse los programas electorales, que aunque ya sabemos que después no los cumplen, sabrán así quien defiende o no la soberanía nacional residente en sus ciudadanos y no en las multinacionales, o si creen, como yo que ni tenemos libertad colectiva, ni, por tanto democracia, NO VOTEN, por lo menos así podrán decir que no contribuyen a la mentira, que esta dictadura de partidos nos lleva adoctrinando 40 años.

Aquí les dejo unos enlaces para que puedan ampliar la información sobre este asunto que no se esta debatiendo en los medios públicos ni en los debates electorales y que va a ser tan importante en los próximos años.

7 preguntas sobre el TTIP cuya respuesta deberías conocer
El TTIP, un traje a medida de las multinacionales
Las consecuencias del TTIP, en viñetas
Los 14 Minutos de la vergüenza Socialista que comenzaron con la cuenta atrás de la destrucción de la Democracia TTIP e ISDS

Cuando, quien gobierna habla sin conocimiento

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Por José Carlos López Jato

Desde la asociación que presido y que representa a más del 70% de las Pymes y autónomos del transporte pesado de mercancías que operan en El Bierzo, queremos expresar nuestra más profunda preocupación por las declaraciones efectuadas por nuestra alcaldesa en el programa debate “La Tertulia” acerca del papel del ferrocarril en el transporte de pizarra.

A falta de datos desagregados, según el último observatorio del transporte publicado por el Ministerio de Fomento, se estima que en el Bierzo operan unas 300 empresas de transporte pesado que dan trabajo a alrededor de 1.100 personas de manera directa, cuenta con una flota de 1.200 vehículos y aportan otros tantos empleos de manera indirecta, es decir 2.400 familias dependen en parte del buen juicio de quién nos gobierna. Por otra parte no todas las empresas mencionadas operan en El Bierzo, una parte de ellas, al menos un 30%, operan en otros mercados, no habiéndose deslocalizado por tal motivo y aportando riqueza a nuestra comarca que en principio se genera en otros puntos geográficos. Multiplíquese el número de vehículos por una recaudación media de 11.000 euros por vehículo y calcúlese el volumen total de riqueza generada, riqueza que por otra parte revierte prácticamente en su totalidad en nuestros proveedores, dada la situación actual del sector a duras penas cubrimos los costes de explotación de nuestras empresas.

Lee el artículo completo aquí
Nota de prensa

Propagandistas mamporreros de Uber y similares

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Sobre análisis simplistas y sostenibilidad
http://feedproxy.google.com/~r/ElBlogDeEnriqueDans/~3/G7XCG8V1D3Q/sobre-analisis-simplistas-y-sostenibilidad.html

Me gustaría contestarle a este geek que sigo, de una forma más vehemente pero después de ver su desconocimiento del mundo real y la sociedad en la que vive, tanto él como todos los demás, incluidos taxistas autónomos o empresarios transportistas de viajeros, voy a intentar imaginar su mundo o sociedad ideal, en la que cualquiera pueda llegar a este país y hacer lo que le venga en gana, país en el que rigen unas leyes (de ahí, lo de “estado de derecho”) para sus ciudadanos, ciudadanos que pueden ser clientes viajeros o emprendedores con ganas de prestar servicio de transporte y a los que se les exigen, por ese servicio, una serie de reglas, normativas, impuestos y demás. Pero vamos a imaginar que nos metemos en su casa, llamamos a unos amigos y hacemos la fiesta del siglo en su apartamento, pasamos una velada acojonan te pero, por supuesto, sin cumplir ni acatar norma alguna de convivencia. Seguro que estaría encantado este señor.

Menciona mucho en su artículo la sostenibilidad y este concepto, para que exista, debe haber unas reglas que lo regule y como mezcla el tocino con la velocidad en este artículo, tengo que decir que precisamente son esas reglas las que corrigen esas desviaciones de la sostenibilidad que Volkswagen, Uber y Cabify provocan.

el transporte de personas se ha convertido en algo completamente insostenible 

Este señor no sabe ni lo que es la sostenibilidad y, con el argumento de la evolución tecnológica y la defensa, en su mente, de estas empresas foráneas (que no pagan impuestos en los países donde se establecen), quiere hacernos a todos tontos e intenta decirnos que sería más sostenible para el medio ambiente 50 personas viajeras montadas en 10 coches de Uber o Blabacar que si se desplazaran en UN solo autobús. O que los atascos en las ciudades no existirían porque los viajeros, en vez de coger un taxi, que cumple con todas las normativas de seguridad, fiscal y profesional, contrataran un empleado de Uber con su turismo particular.

por anteponer sus fines empresariales, son capaces de poner en jaque elementos fundamentales de nuestro contrato social.

Lo que ya me rompe todos los esquemas mentales es lo de relacionar la sostenibilidad con lo del contrato social y anteponer a ello los fines empresariales, vamos, como si Uber y demás no los tuvieran, los fines empresariales, porque con lo del contrato social y la sostenibilidad, como vengo argumentando, ni lo tienen ni se le espera o ¿es que Google, por dar un servicio de indexación y búsqueda de contenido también es sostenible y tiene un contrato social?, ¿si no ganase muchísimo dinero con esa indexación y publicidad, seguiría siendo sostenible para sus accionistas y no rompería el contrato social? ¿Es que no son empresas Uber, Blabacar, Cabify y demás? ¿Donde pagan sus impuestos? ¿cumplen con las normativas establecidas de seguridad, responsabilidad y demás como si lo hacen taxistas y autobuses?

Esta gente tecnológica se cree o aspiran a vivir en un gobierno mundial con una globalización total donde todos serían iguales y tendrían las mismas oportunidades, utopías irrealizables de gente soñadora pero impropia de un articulista de influencia en medios de comunicación.

Debemos explicar para el que no esté al día de todo esto que las empresas de las que hablamos aquí son norteamericanas o extranjeras, Google, antes estaba establecida en España y pagaba sus impuestos correspondientes aquí y debía cumplir con las leyes, sobre todo, las relacionadas con la privacidad de los datos, de nuestro país, ahora y en virtud de las directivas europeas se ha establecido en Irlanda porque allí paga mucho menos de impuestos pero, sin embargo, comercia y acumula datos de todos los españoles y así con todos los ciudadanos de cualquier país de la UE. Ahora pensemos en que el TTIP está próximo a aprobarse y que después las compañías podrán denunciar a los estados y pedirles indemnizaciones millonarias por “tener el derecho” de infringir las legislaciones territoriales de cada país. Ya está pasando con una empresa canadiense que intenta reclamar a la Comunidad de Galicia indemnizaciones millonarias por la “poca sostenibilidad” de sus métodos para explotar una mina de oro. ¿Que creen que harán estas multinacionales?. Ese status quo del que habla este señor y que lleva siglos funcionando ya ha demostrado su sostenibilidad y la evolución a la que nos están llevando, hacia un gobierno mundial de lobbies y sin derecho social alguno mediante la tecnología, Internet y anarquistas empresariales no se le ve un buen futuro y peor aún con propagandistas, que nos intentan convencer de que es mejor ser un esclavo sin ningún derecho de Uber que cotizar a la SS y disfrutar de derechos sociales básicos.

La crisis de la falta de conductores en Reino Unido

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Por Guillermo Aristizabal

La RHA advierte que en Navidad en las tiendas escasearán los productos por falta de conductores.

La escasez de chóferes en Reino Unido es noticia en los medios de comunicación del país.

Esta celebración de semana nacional del camión en Reino Unido puso de manifiesto los problemas a los que se enfrenta el sector. Muchos medios de comunicación han publicado las muchas de las noticias generadas por este gremio.

La escasez de conductores fue abordada por The Times, The Telegraph, The Guardian, The Sun, Daily Star y los periódicos exprés entre otros medios de comunicación. Incluso Chris Evans organizó un especial durante su programa los desayunos de Radio II.

El presidente ejecutivo de RHA, Richard Burnett fue nombrado ampliamente por la prensa, después de declarar que “se necesitan entre 45.000 y 50.000 conductores y la situación está empeorando. Miles de conductores de edad avanzada están abandonando la industria y las personas más jóvenes no pueden pagar las 3.000 libras que cuesta obtener una licencia de camiones. El gobierno podría ayudar, pero no lo hará”.

“En lo que respecta a la RHA, equivale a poco más que un impuesto sobre la nómina. Es por eso que estamos llevando a cabo esto para acentuar la presión al gobierno. ¿Qué joven puede encontrar 3.000 £ sin un poco de ayuda? Esta escasez es grave y presenta una amenaza real para la Navidad y para el crecimiento económico”.

Para poner de relieve la crisis de chóferes, RHA realizará una intensa presión a los parlamentarios en su toma de posesión ‘Love Nacional a la semana Camión’ que se va del 26 al 31 de octubre. La industria también llevará a cabo muchos eventos en todo el Reino Unido para llamar la atención sobre el problema.

Burnett agregó: “Nuestro sector es la sangre vital de la economía. El gobierno puede y debe hacer más para ayudar con esta crisis de conductores. Su fracaso, de no hacerlo, es una amenaza real para la recuperación económica del Reino Unido”.

Historias increíbles de la carretera

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Escribo esto desde un lugar extremadamente inhóspito y oscuro donde mi trabajo me trae en la mayoría de las semanas, para descargar pizarra, que es o que transportamos en nuestra empresa desde las montañas ourensanas hasta Alemania. Un monte con un bosque muy tupido donde los árboles atraviesan con sus copas la carretera de acceso a esta cantera, que aquí en este país está prohibido su explotación a cielo abierto, como allí en Ourense, aquí son minas como si de carbón se tratara.

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El caso es que traemos mucha pizarra para este cliente y cuando toca dormir aquí, la verdad es que se hace un tanto tenebroso este lugar ya que esta bastante alejado del pueblo al que pertenece este monte.

Lo que me sucedió un día fue lo siguiente. Resulta que como digo, las carreteras para llegar aquí son vías locales muy estrechas y luego para acceder a la cantera, tienes que salir de esta carretera y conducir por una pista forestal, sin asfaltar, como un par de kilómetros más. Total que un día, venía hacia aquí y, como siempre, me salí de la carretera que se podría llamar comarcal para acceder a la carretera que antes os comentaba, la local que comunica estos pueblos y que hasta llegar aquí a la cantera aún debo recorrer durante unos cuantos kilómetros, así como atravesar unos cuantos pueblos pequeños. Bueno, pues desde que me salgo de la comarcal se me acopla un turismo detrás sin intención alguna de adelantar. Yo como se que me tengo que meter luego por la pista forestal y que no voy a tener posibilidad alguna de noche de dar la vuelta o salir a la carretera asfaltada marcha atrás porque como dije, aún debo recorrer un par de kilómetros por ella, me empieza a escamar el turismo que traigo detrás y que en las pocas rectas que hay, intento darle paso, indicándoselo con los intermitentes, pero nada, que no adelanta.

A mi ya se me empiezan a pasar por la cabeza situaciones e ideas en las que me imaginaba en la madrugada durmiendo y el o los energúmenos que vendrían en ese turismo venían a atacarme y yo sin posibilidad de arrancar el camión y salir del atolladero en la estrecha pista forestal donde dormía en frente a la valla.

Precisamente aquí, un día, un compañero, también de noche aunque temprano. Como digo es un monte con un bosque muy tupido y enseguida oscurece. Se fue hasta la oficina que está como a 100 m. más adelante de la valla para comprobar que, como sucedía alguna vez, estuviera el jefe aún allí y le descargara,  y al volver con las linternas hacia el camión, escuchaba pasos detrás de él y de vez en cuando al darse la vuelta y enfocar con la linterna veía unos puntos rojos que el identificaba con los ojos de un lobo que al oler la comida que había dejado cociendo en un hornillo para cenar, lo venía siguiendo.

Total que, continuando con mi anécdota, justo unos metros antes de meterme a la pista me paro en la carretera y haciéndole señas con los intermitentes consigo que el turismo, que ya llevaba bastantes kilómetros y pueblos detrás mía, me adelantara, sentí un gran alivio ya que no quería que viera por donde me tenía que meter para que mis paranoias no se cumplieran, al no controlarme por donde me había desviado. Pero más alivio fue al ver que el conductor del turismo era una señora mayor que, claro, luego no me extrañé que no me adelantara por aquella carretera local tan estrecha.

Pero no acaba aquí mi historia. Luego de llegar a la valla donde me quedaba a dormir y en este bosque tan tupido, me puse a escuchar la radio, en aquella época aún no traía podcast para escuchar y para pasar el tiempo y la costumbre que tenía era el poner la radio con cualquier emisora de música programada para apagarse al quedarme dormido. Cual fue mi sorpresa cuando empiezo a escuchar, al terminar la música, a un locutor que hablaba en español y antes de poner la pieza musical hace referencia a los 40 principales. Vamos, increíble, a tantos kilómetros de mi país y en este lugar tan recóndito que yo pudiera estar escuchando por la FM cualquier repetidor de cualquier emisora española.

El caso es que me puse a escanear el dial de mi radio, que por cierto era bastante mala para recibir, y al rato se para en outra frecuencia en la que se escuchaba Cadena 100, sigo buscando y así fui escuchando durante unos 10 minutos, todas las cadenas de radio en FM españolas. Bueno, no me lo podía creer. Hasta se me pasó por la cabeza que de imposible que era, tenía que haber algún OVNI o algo así de raro rondando por aquí cerca. Seguí buscando en el dial con el escaneo automático y al rato se dejaron de escuchar las emisoras españolas para seguir oyendo las propias alemanas. Aún hoy es el día que no comprendo esto.

¿Y tu, tienes alguna historia rara que te haya pasado en tus rutas?

Una hormigonera convertida en cápsula espacial

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El caso es que vista desde la carretera eso es lo que parece, una cápsula espacial de la NASA. Uno podrá pensar al verla que se les ha olvidado de recoger o que no la han encontrado en su vuelta a la tierra.

El asunto es bastante más simple, resulta que, al parecer, lo que se ve en la imagen no es otra cosa que una hormigonera que desde hace tiempo se dejó ahí, al lado de la carretera, después de haber sufrido un accidente en camión que la portaba. El camión se recuperó pero cuando fueron con la grúa a por él, el hormigón de cemento que iba dentro fraguó y esta grúa no pudo con el peso así que optaron por dejar la hormigonera y llevarse el camión. Con el paso de los años se llenó de graffitis de los chavales que por allí pasaban hasta que un artista local decidió darle un aspecto un poco más llamativo y original rotulándola con los colores y logos de la NASA.

Podéis leer el artículo completo aquí
http://maikelnai.elcomercio.es/2015/10/14/que-hace-una-capsula-espacial-tirada-junto-a-la-autopista/