Menudo susto!

Un hombre pequeño va en un ascensor. El ascensor se detiene en una planta y entra un tremendo negro. Éste mira al hombrecillo y ofreciéndole la mano, le dice:

– 2,10 metros, 125 kilos, un pene de 30 cms, dos testículos de 200 gramos cada uno. Cubano. Mi nombre es Dante La puerta.

El hombrecillo se desmaya y el hombre negro, sorprendido, le levanta y le despierta abofeteándole. Entonces le pregunta:

– ¿Tienes algún problema? A lo que el hombrecillo le contesta:

– ¿Podría repetir despacio lo que ha dicho? El negro le mira desde arriba y le vuelve a decir:

– 2,10 metros, 125 kilos, un pene de 30 cms, dos testículos de 200 gramos cada uno. Cubano. Mi nombre es Dante Lapuerta.

Entonces ve que el hombrecillo da un respiro y dice:

– Gracias Dios mío, pensé que había dicho “Date la vuelta”.

Publicando en la ruta

Si robas, defraudas o explotas trabajadores…

… Que sea en cantidades industriales. No hay más que ver a los banqueros, ahí los tienes, cobrando ingentes cantidades en conceptos de liquidaciones mientras dejan sus empresas en la quiebra, siendo rescatadas por el gobierno.

Eso es lo que piensan la mayoría de autónomos a los que no se les brindan las mismas oportunidades que estas macro-empresas a la hora de la financiación.

Ahora se entiende lo que me contaba un día uno de sus explotados chóferes, cuando me decía que les descontaban del sueldo una cantidad en concepto de alojamiento cuando se quedaban a dormir en el camión dentro de la base, o que cuando no daban llegado a tiempo del horario establecido les obligaban a volcar el camión antes de llegar al cliente para así cobrar del seguro.

Mercedes Benz y Primafrio sellan un acuerdo para la adquisición de 400 nuevos camiones

http://www.nexotrans.com/noticia/mercedesbenz/primafrio/sellan/acuerdo/adquisicioacuten/400/nuevos/camiones/59741/

Publicando en la ruta

Salir de Europa sería beneficioso, no un desastre

Mercedes Actros

¿Por que en Francia no tienen la mayoría de los problemas que aquí tenemos?. En Francia no son tan europeístas como aquí en nuestro país. De hecho no está claro que hayan implementado todas y cada una de las directivas europeas que tan rápido nos obligan a nosotros a transponer en nuestra legislación.

Una es el cabotaje que tanto daño está haciendo entre los transportistas autónomos. Allá no se ven, como aquí, tractoras rumanas, búlgaras, polacas, ni en general de otro país, con plataformas francesas como han proliferado. Estos autónomos extranjeros que realizan sus actividades fuera de sus países de origen, ni pagan impuestos aquí, seguramente ni los pagan allá y encima nos hacen la competencia desleal al poder realizar los portes por debajo de costes ya que no tienen por que cobrar el IVA. Además de todo esto, aunque los denunciaran al observatorio de costes, este, al no ser una empresa española, no tiene medios para inspeccionar a estos competidores desleales, que al no ser de nuestro país, no tienen ni que ser “leales”.

Pues a ver si hay quien me explique a ver por que en nuestro país vecino no tienen este problema, o si lo tienen, no está afectando a sus empresas de igual forma que aquí.

Cansancio e inactividad, principales causas de los accidentes

El informe ‘European Accident Research and Safety Report 2013’ realizado por Volvo Trucks constata que “el 90% de los accidentes de camiones están relacionados total o parcialmente con el factor humano, por ejemplo, cuando uno o más de los conductores involucrados se distraen o no tienen en cuenta la velocidad”, tal y como explica Carl Johan Almqvist, director de Tráfico y Seguridad del Producto en Volvo Trucks.

http://www.nexotrans.com/noticia/un/informe/volvo/trucks/apunta/al/cansancio/inactividad/como/principales/causas/accidentes/55638/

Articulo 12

El Reglamento 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, en su artículo 12, lo deja muy claro: “…siempre que no se comprometa la seguridad en carretera, y con objeto de llegar a un punto de parada adecuado, el conductor podrá apartarse de los artículos 6 al 9 (conducción diaria, conducción ininterrumpida, descanso diario, etc) en la medida necesaria para garantizar la seguridad de las personas, del vehículo o de su carga. El conductor deberá señalar manualmente el motivo de la excepción en la hoja de registro del aparato de control o en una impresión del aparato de control o en el registro del servicio, a más tardar, al llegar al punto de parada adecuado.”